出品 | 搜狐汽车·视车学院

作者 | 张军

编纂 | 马良

这里的试车风物真的太美了，来这里散散心 ，日志感应所有的挑战压力都没了。明天我能并吞这么详尽的海拔中间，多亏眼前目今这台捷达VS 7。米川

说到这款车，北试它真的驾新捷达不算别致
，当初尚未妨碍比力大的试车改款 。而且 ，日志咱们也不止一次对于它妨碍过试驾 ，挑战早在去年11月，海拔我就在广州退出了新款捷达VS7的米川试驾行动。

但这次差距的北试是，它带咱们并吞了高海拔的驾新捷达川北以及甘南地域，而且是试车风物这么详尽的中间。咱们此行从四川松潘动身 ，道路若尔盖草原，甘南的相助市，而后不断向西南，两天的道路约莫750km，最终抵达兰州。

这台捷达VS7搭载的是代号EA211的1.4t涡轮增压建议机，最大功率150马力
，峰值扭矩250牛米。立室爱信6AT变速箱 。很清晰这是一套看重平顺性以及坚贞性的能源总成。

以及以往的都市试驾差距，这次咱们并吞海拔相对于较高的川北以及甘南地域。特意是第一天的道路，海拔根基处在3500米摆布。这种情景对于一款车的能源会是一个更大的魔难。

在这种情景下  ，它的初段能源还算是短缺的，起步相对于比力轻捷 ，并无觉患上到很难题 。以及以前城区试驾感触差未多少 。

可是当你想要深踩油门急减速超车的时候，那种能源照应稍显畅通的感应会愈加清晰。不论用D挡或者是切换的S挡，它的降档措施都不算自动。但假如你多一些急躁，在豫备变道超车的时候
，延迟不断给油 ，稍微配合它的这种节奏 。同样艰深的这种超车措施仍是可能顺遂实现
。哪怕是在川北这种中间 ，它的能源爆发能耐简直略有衰减 ，但这两天并无给我带来太大的干扰。

与此同时呢，这套能源的燃油经济性真的是不错 ，作为一款中型SUV，之后这种情景下，还能做到百公里七个油如下 ，而且仍是在咱们这种频仍的大脚给油激进驾驶的形态下 ，依然可能抵达 。

它的底盘就不用多说了，是那种颇为倾向家用舒适的调教 ，比传统的德系车相对于要更软一点。倾向盘的转向自摸 ，力度不轻不重。油门以及刹车踏板的初段会感应有点虚 ，不够锐敏 。不外当你顺应了它的开协力度之后呢，总体感应还算是比力线性的。仍是是好开的家用车的规模。

车内nvh展现中规中矩。车辆并无用甚么夹胶玻璃，但实际上咱们差未多少时速100km摆布的模样巡航，车内听音乐谈天儿并无感应有很大干扰 。

并吞了兰州，本次试驾的道路就告一段落了。在老捷达的光环之下，新捷达作为一个自力身牌正在结子妨碍。旗下的车型 ，仍是亲夷易近、坚贞。你会抉择它吗 ？招待留言品评，咱们下期再见。